Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　６月１４日（土）　「Ｆ１　疾走するデザイン」展

６月１４日（土）　「Ｆ１　疾走するデザイン」展

　2008-06-14

　昨日、新宿の東京オペラシティに「Ｆ１疾走するデザイン」展を見に行ってきた。
４月１２日から開催されているイベントで前から行きたかったのだが都合がつかず昨日になってしまった。

　内容は進化を続けるＦ１のデザインが、時代によってどのように変化、発展してきたかを、Ｆ１マシンの実車展示とともに解説しようというもの。
フジテレビでは先日のカナダＧＰの前に「Ｆ１疾走するデザイン」展の特別番組をやっていたので見た人もいると思う。
展示されているＦ１マシンは次に挙げる８台。

　クーパーＴ５１　　　　　　（１９５９年）
　ブラバムＢＴ２０　　　　　（１９６６年）
　ロータス７７　　　　　　　（１９７６年）
　マクラーレンＭＰ４/４　（１９８８年）
　ウィリアムズＦＷ１４Ｂ　（１９９２年）
　Ｂ・Ａ・Ｒ００６　　　　　　（２００４年）
　フェラーリ２００５　　　　（２００５年）
　ルノーＲＳ２５　　　　　　（２００５年）

　Ｆ１マシンのデザインを実車展示で語ろうという企画意図からすれば、展示車両がこの８台というのははっきり言ってもの足りない。　いやそれどころか、５０年間のＦ１の歴史におけるデザインの変換を語るのにたった８台で何とかなるわけがない。　また、はっきり言ってＢ・Ａ・Ｒ００６は何故展示されているのかよくわからない。（選択ミス、または数合わせにしか思えない）

　───しかし、実を言うと自分はこの「Ｆ１疾走するデザイン展」を実際に見て、かなり満足してしまった。　なぜか？

　たとえば本でＦ１デザインの変換を語るのであれば、写真を使っていくらでも解説をすることが可能である。
だが、たった８台（しかも選択に問題がある）とはいえ、実際に本物のＦ１マシンが展示してあるのは説得力がまるで違う。　　
　クーパーＴ５１のリヤサスペンションに使われている板バネの輝き。　コックピット内のパイプフレーム。　やたらと細くて大きいウッドステアリング。　───そういうモノを目の当たりできる空間にいるだけで、Ｆ１好きは「ああ、幸せ・・・・」という状態になってしまうのだ。
　そういうわけで映像展示なども含めてもの足りないと思う部分は多かれど、入場してから３時間半、自分はＦ１空間を堪能させていただいた。　我ながら単純だ、ワハハ───
　
　今回展示されている８台の中で、特にルノーＲＳ２５の展示は秀逸だと思う。
表面が鏡面になっている展示台の上に、ルノーＲＳ２５が２本の支柱で宙に浮かせる形で展示されている。
そのため、ステップドボトム構造のアンダートレイ下面、ディフューザー、フロントウイング下面が展示台に映ってよく観察できる。
また、エンジンカウルも片側を外した状態のため、エンジン、ギヤボックス、リヤサスペンション構造がむき出しになっている。
　写真撮影禁止でなかったら写真撮影しまくりだったのに・・・・・ああ残念。
今回のイベントのためにこういう展示にしたのだったら素晴らしいが、多分ルノーが展示用に展示台も含めて作ってあったものを借りてきただけのような気がする。

　満足する部分も大きかったとはいえ、Ｂ・Ａ・Ｒ００６、フェラーリ２００５、ルノーＲＳ２５のカラーリングが当時のものではないのはかなり不満だ。
本来ラッキーストライクカラーのＢ・Ａ・Ｒ００６は今年のホンダのアースカラーに変更されている。　フェラーリのカラーリングは毎年極端には変わらないが、フェラーリ２００５も今年のカラーリングに変更されている。　ルノーＲＳ２５もマイルドセブンのスカイブルーではなく今年のオレンジ色のカラーリングに変更されている。
この３台を所有するのはそれぞれ、ホンダ、ブリジストン、ルノーだが、あちこちで行なわれるイベント展示に今年のマシンを出すわけにはいかないので、旧マシンを今年のカラーリングに変更しているようだ。
　「Ｆ１デザインの歴史」というテーマのはっきりしたイベントに展示される車両はカラーリングも当時のままのものを使って欲しい。

最後に、このイベントに展示されていてほしかったマシンを個人的に挙げると───
　
　ロータス２５　（１９６２年）
　　　　　モノコック構造を採用して成功したマシン
　ロータス７２　（１９７０年）
　　　　　サイドラジエーター構造を採用した楔形マシン
　ロータス７９　（１９７９年）
　　　　　ウイングカーとしての完成形のマシン
　たいれるＰ３４　（１９７６年）
　　　　　ウイングカー時代に違う可能性を追求したマシン
　ブラバムＢＴ４６Ｂファンカー　（１９７８年）
　　　　　ウイングカーとは違う形でダウンフォースを追求したマシン
　ティレル０１９　（１９９０年）
　　　　　ハイノーズ、ローウイングを初めて実践したマシン

　ちょっと趣味に走りすぎているか？　やっぱロータスが多いな。　たいれるＰ３４とブラバムＢＴ４６Ｂファンカーはウイングカー時代の徒花ってことで───
これだけ揃えるのは大変だと思うが、たいれるＰ３４は田宮模型にあるので頼めば貸してもらえるのではないだろうか？
ティレル０１９の代わりに、ティレル０２０なら中嶋悟さんの所有しているマシンがホンダにあるはずだ。　

「Ｆ１疾走するデザイン」は東京オペラシティアートギャラリーにて開催中。
開催は６月２９日（日）まで、見に行く人はお早めに
http://www.operacity.jp/ag/exh93/　

カテゴリ：F1GP 2008 トラックバック(0) コメント(0)

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