Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　１１月４日（水）　トヨタＦ１撤退

１１月４日（水）　トヨタＦ１撤退

　2009-11-04

　「───どうにもやりきれない話題が続いたＦ１界ではあったが、鈴鹿の日本ＧＰ再開と小林可夢偉の力走で一年の幕が降りたことを日本人Ｆ１ファンとして喜びたい。」────と日記に書いた１１月２日当日、ブリヂストンのＦ１撤退発表があった。　しかしこれは２０１０年一杯は活動を続けるという発表でもあり、ブリヂストンは余裕を持った撤退発表をもってＦ１活動に対する区切りをつけたと自分は受け止めた。　
近年の厳しい経済状況の中でブリヂストンはよくＦ１を支えてきてくれたと思う。

　しかし、今日発表のあったトヨタのＦ１撤退発表に関しては納得がいかん！　
撤退の是非を言っているのではない。　撤退にいたるまでの状況がどうにも怪しく見えてしまうのだ。

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　たとえばウイリアムズは早い時期からエンジン変更を表明していた。　自分はトヨタエンジンがまるで駄目というのならともかく、それほど悪くないエンジンを無料で供給してもらっているのにわざわざそのエンジンを切って、金を出して他のエンジンを探すのはなぜだろうと思っていた。　単に中嶋一貴を切りたいだけならウイリアムズというチームの性格からして「この成績ではドライバー契約を更新できない。」と中嶋、トヨタ双方にハッキリ通告するように思えたからだ。
（そういうわけで自分は、ウイリアムズがエンジン変更などする気はなく、トヨタから資金を引き出すためにエンジン変更と言っているのではないかと勘ぐっていた。）

　またトヨタがヤルノ・トゥルーリ、ティモ・グロックとの契約を延長しないと早い時期から言っていたのも不自然だった。　
８月２２日、トヨタのジョン・ハウェット社長は「ヤルノ・トゥルーリは来年チームにいない可能性が高い」発言している。　また、グロックがジョン・ハウェット社長からオプション契約を行使しないと通達されたのはシンガポールＧＰ決勝前日（９月５日）だったと報道されている。
その後トヨタはロベルト・クビカ、キミ・ライコネン等と契約交渉をしていたと報道されているが、これはどの程度真剣なものだったのだろうか？

　自分はトヨタのＦ１撤退が今年の早い時期に決定していたのではないかと疑っている。　
つまり今回のトヨタのＦ１撤退発表は計画倒産みたいなものではないかと言っているのだ。　少なくとも富士スピードウェイの日本グランプリ開催撤退を決定した５月末には決定していたのではないだろうか？
日本グランプリ開催撤退はドタキャンというわけにはいかない。　チケット販売やシャトルバス手配など、影響が大きすぎるので即行で発表しないわけにはいかなかった。　
そしてＦ１活動の撤退は水面下で根回しをすることから開始された。　早い時期にウィリアムズに「来年エンジン供給をできない」と内々に通達し、ウィリアムズ側からエンジン契約を解除するように仕向けた。　ドライバーに関しても契約を更新しないことが規定路線だったのではないか？

　アブダビＧＰの小林可夢偉の力走で、せっかくいい形でシーズンオフが迎えられたと思っていたのにそれを思いっきり台無しにするトヨタＦ１撤退発表でした・・・・・・・orz
（それにしても可夢偉は来年どうするんだろう？）

注：本日の文章は性格の悪い２連星の憶測と偏見によって書かれています。(^^)

カテゴリ：F1GP 2009 トラックバック(0) コメント(0)

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