Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　１１月２日（月）　カムイ力走！　（アブダビGP決勝）

１１月２日（月）　カムイ力走！　（アブダビGP決勝）

　2009-11-02

　２００９年最終戦アブダビＧＰが終わった。
すでに前戦ブラジルＧＰでドライバーズタイトルはジェンソン・バトンが、コンストラクターズタイトルはブラウンＧＰが決定している。　しかしドライバーズタイトルの２位以下はまだ決定していなかったので、各ドライバーの思惑もからみ非常に面白い１戦となった。
さすが「Ｆ１に消化試合なし」である。

　そして日本人にとって、この最終戦を盛り上げたのは何と言ってもトヨタの小林可夢偉だ。
スタートでフェラーリライコネンを抜きポジションをひとつ上げる。　その後、１ストップ作戦ゆえの他車のピット作業による順位入れ替えによるものとはいえ、１時的には堂々たる３位走行を展開した。　給油直後でマシンが重かったとはいえ今年のワールドチャンピオン　バトンをドッグファイトのすえ、見事にオーバーテイクしたときにはＴＶの前で思わずガッツポーズをしてしまった。　
前回ブラジルに引き続いてのからみなので、バトンはヘルメットの中で渋い顔をしていたかもしれない。

　最終的には６位だったが、後方７位にはトヨタのレギュラードライバー　ヤルノ・トゥルーリを随えてのフィニッシュは世界に向けて堂々たるアピールだった。

２戦のチャンスを力走で生かした小林可夢偉。　来シーズンのレギュラーシートが射程距離に入った。

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　今年のＦ１は乗りにくいようだ。　そこへシーズン中のテスト禁止が重なり、シーズン途中から新規参戦したドライバーはほとんど全員見るべき結果を残していない。　その新規参戦ドライバーの成績を一覧表にしてみた。

　　　　　　　　　　　　　　２００９年途中参戦ドライバーのリザルト一覧
　
　一覧表の中にはシーズン途中でフォースインディアからフェラーリに移籍したジャンカルロ・フィジケラも加えてある。　フィジケラもまたフェラーリに乗ってからはまともな結果を残せていない。
ライコネン＆マッサを見ているかぎり、フェラーリはそれなりに戦闘力があるように思える。　だが、バドエルのみならずフィジケラまでこの有様では、フェラーリはよほどマシンに問題があり、ライコネン＆マッサの成績は彼らの腕で勝ち取っていたものと解釈せざるをえない。　
　そしてフェラーリのみならず、今年のレギュレーションに対応させたすべてのＦ１マシンが百戦錬磨のドライバーをして簡単にコントロールできないものにしてしまった───そういうことなのだと思う。

　マシンコントロールに悩む今年の途中参戦したドライバーの中で１０位以内に入り、かつポイントまで獲得したのは小林可夢偉ただ一人。　
（フィジケラですらフェラーリ移籍後の最高位は９位である。）　
グロックの怪我により──日本ＧＰのフリー走行を経験していたとはいえ──最終２戦にイレギュラー参戦。　そこできっちりバトン、ベッテル、ライコネンとバトルを行い、結果を出した勝負強さは日本人ならずとも評価している。　海外の中継でも「ＫＯＢＡＹＡＳＨＩ！　ＫＯＢＡＹＡＳＨＩ！」と連呼されていたらしい。　あれだけ中継の映像に映し出されれば当然だろう。

　またバトンに文句をつけられたドライビングに関してはＦ１ジャーナリストの中でも賛否が分かれているらしい。　
ピーター・ウィンザー氏は自身のコラム「Ｆ１インサイド・レビュー」の中でブラジルＧＰでの可夢偉とバトンのバトルに関して「あれこそが本来のＦ１レース」と評し、「もしも可夢偉が何らかのスポーティングレギュレーションに違反していたというのなら、それは現行のレギュレーションの方がばかばかしいということになります。」とまで言っている。　( 週間オートスポーツ　No.1228　2009/11/5号)
この件に関してはむしろ日本人の方が厳しい見方をしているような気がしなくもない。

　ホンダのＦ１撤退に始まり、ＦＳＷの日本ＧＰ撤退、Ｆ１分裂騒動、ＢＭＷのＦ１撤退、クラッシュゲート事件───とどうにもやりきれない話題が続いたＦ１界ではあったが、鈴鹿の日本ＧＰ再開と小林可夢偉の力走で一年の幕が降りたことを日本人Ｆ１ファンとして喜びたい。
　今日のニュースによると、可夢偉の来年のレギュラーシートはほぼ本決まりのようだ。これで琢磨が来年復帰してくれればなぁ───

・トヨタに強い印象を与えた小林可夢偉、2010年のシート確保か
（Ｆ１通信）
　　http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51583001.html

　末筆とはなったがアブダビＧＰ優勝により、ベッテルはドライバーズタイトルの２位に上がった。　ベッテルえらい！

カテゴリ：F1GP 2009 トラックバック(0) コメント(0)

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