Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　７月１５日（水）　マーク･ウェバー初優勝　（トルコＧＰ決勝）

７月１５日（水）　マーク･ウェバー初優勝　（トルコＧＰ決勝）

　2009-07-15

　イギリスでは不調だったブラウンＧＰ、ドイツの予選ではロス･ブラウンの判断が良かったのか、雨の降り出す難しい状況で２、３位を確保した。　
ポールポジションは予想外（と言っては失礼だが）のマーク･ウェバー。

　そのマーク･ウェバーはスタートで思い切り、予選２位で横にいるバリチェロにかなり強引な幅寄せを行い接触してしまう。　
「これはペナルティがでるな。」と思ったら、案の定ピットスルーペナルティ。　これでウェバー優勝は消えた───と思ったが、バリチェロはピットストップ後マッサを抜くことができず失速、ウェバーはポジション復帰に成功し、ベッテルとの１-２フィニッシュを飾った。　
ウェバーはデビューから８年目、１３２戦目にしての初優勝。　初優勝を遂げたドライバーを見るのはいつだっていいものだ。

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　あくまで個人的な印象であるが、マーク･ウェバーがなぜＦ１に残っていられるのか自分は非常に不思議だった。
Ｆ１デビューはミナルディから、その後ジャガー、ウィリアムズへと移籍し、現在のレッド･ブルに至る。　大きなスポンサーや自動車メーカーがバックにいるわけでもなさそうだし、フランク･ウィリアムズとパトリック･ヘッドがレギュラーとして走らせるからには、それなりの才能の持ち主なのだろうとは思ったが、その才能は自分にはよく分からなかった。　積極的に必要とされるドライバーには見えなかったし、去年引退したデビッド･クルサードのような渋い実力を持ったドライバーにも見えなかった。　
　しかし今年ベッテルとの比較や、ドイツＧＰまでに２位３回という結果を見ると自分の目がフシ穴だったかと反省せざるをえない。　ファンの人にはごめんなさいだ。

　ところでＲＢ５は、どうやら完全にＢＧＰ０１を凌駕するまで開発が進んだと言えるのではなかろうか？　レッドブルはモナコＧＰから２段式ディフューザーに改良したＲＢ５を投入しているが、イギリスＧＰの時には２段式ディフューザー化にともなうリヤサスペンションの配置に関しても改良をしてきたらしい。　レッドブルが天候に左右されることなくマシンパフォーマンスを発揮し、イギリスＧＰに続き１-２フィニッシュできたのはそれがあるからだろう。

　さらに今回のドイツＧＰでは、フェラーリとマクラーレンもそれなりの速さを取り戻した用に見える。　今回改良されたマクラーレンはハミルトンの１台だけだったが、次戦にはコヴァライネンのマシンも用意してくるだろう。
今まで好調を保ってきたＢＧＰ０１は雨、寒さに弱く、開発が進んでいない印象がある。
（ただ今年に関する限り、今後多くのチームがポイントを取り合う状況は、結果的にブラウンＧＰに有利になってしまいそうでもある。 )

　やはりブラウンＧＰは資金不足で開発が進まないのか？　あれだけのパフォーマンスを示しながら車体のスポンサーは増えていないし、ヴァージングループも来年は別のチームとスポンサー契約を結ぶらしいという報道もある。　だとすればブラウンＧＰは来年のマシン開発に関してもかなり先行き暗そうである。

　結局のところＣＥＯであるニック･フライにスポンサーを引っ張ってくる能力が無いんじゃないのか？　ＢＡＲからホンダ時代もずっとそうだったからなぁ。　
結婚してる場合じゃないだろニック･フライ。

カテゴリ：F1GP 2009 トラックバック(0) コメント(0)

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