Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　６月６日（土）　レッドブルＲＢ５開発進行中？　（トルコＧＰ：予選）

６月６日（土）　レッドブルＲＢ５開発進行中？　（トルコＧＰ：予選）

　2009-06-06

　トルコＧＰ予選、晴天のイスタンブールパークサーキットでセバスチャン･ベッテルがポールポジションを獲得した。

　ベッテルはいままでに２回ポールポジションを獲得している。　去年のイタリアＧＰと今年の中国ＧＰ、いずれも雨の予選だった。　これはベッテルの天性の才能を示しているものではあるが、逆に言えば雨でなければトップグループに対抗できるマシンではなかったと考えることも可能だ。

　今回のポールポジションは、レッドブルＲＢ５の開発がブラウンＢＧＰ００１に追いついてきた結果なのだろうか？　

　　　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－☆☆－－－－－－－－－－－

　むろんそれには燃料搭載量の発表を待たねばならないが、現時点で判断できることもある。　
たとえば、今回の予選でベッテルはＱ３だけでなく、Ｑ１とＱ２においてもトップタイムを記録している。
燃料搭載量の不明なＱ３と異なり、Ｑ１、Ｑ２はほぼ空タンクの同一条件によるアタックだ。　そのＱ１、Ｑ２でトップタイムを記録するのはドライバーの才能、マシン性能の両方がそろわなければ難しいのは言うまでもない。
ちなみに同一マシンを使用しているマーク･ウェーバーはＱ１で４位、Ｑ２で６位、Ｑ３で４位と言う結果だった。　Ｑ１とＱ３でベッテルとの間に入る２位、３位はブラウンＧＰの２台なので、レッドブルＲＢ５がブラウンＢＧＰ００１に追いついてきたという考えはいまのところ『あり』ではないかと思うのだが、どうだろうか？

　モナコＧＰからレッドブルは今年話題の２段式ディフューザーのＲＢ５を投入している。　元から２段式ディフューザーを採用しているチームを除けば、スペインＧＰで投入したフェラーリに次ぐ２チーム目。　さすがにお金持ちのチームは対応が早い。
この２段式ディフューザー効果がこのトルコＧＰで発揮されたと考えることも可能だ。
　レッドブルは他チームと異なり、プルロッド方式のリヤサスペンションを使っているために、２段式ディフューザーへの対応が難しいのではないかと噂されていた。　実際、モナコＧＰでの投入時の作業はかなり大変だったらしい。　
───とはいえ、さすがは空力の魔術師エイドリアン･ニューエイだ。

　トルコＧＰは２００５年に開催されてからずっとポールトゥウィンによる優勝が続いている。　はたして今年はどんな結果が待っているだろうか？

追記

　深夜０時にＦＩＡのサイトを除いてみると車両重量が発表されていた。　
それによると───

　１　セバスチャン･ベッテル 649.5kg
　２　ジェンソン･バトン　　　 656.0ｋg
　３　ルーベンス･バリチェロ　 655.5ｋg
　４　マーク･ウェーバー　 652.5ｋg

う～ん、ベッテルはブラウンＧＰの２台より６キロも軽かったか・・・・・

カテゴリ：F1GP 2009 トラックバック(0) コメント(0)

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