Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　３月１８日　９チーム　プラス１　（ブラウンＧＰ　その２）

３月１８日　９チーム　プラス１　（ブラウンＧＰ　その２）

　2009-03-18

　マシン規定に大変更が行なわれた今年の開幕戦、オーストラリアＧＰまで１０日あまり。　各チームさまざまな解釈のもとに規制に対応したマシンを作り上げてきた。
果たして、どのチームの解釈が正しいのか？

・いち早くニューマシンＦ６０を発表したフェラーリだが、開幕戦に持ち込まれるマシンは発表会のマシンから大きな変更が加えられるという噂もある。
・個人的感想ではフェラーリよりも速そうに見えるマクラーレンＭＰ４－２４は、ノーズ下の処理が面白い。
・ルノーＲ２９はどう見ても不細工なデザインだが、これが速かったら面白いので心情的には応援したい。
・太いノーズが特徴のＦ１.０９、ＢＭＷはこのマシンで真のトップチーム入りをすることができるのか？
・ノーズ形状を変更したり、コックピット両サイドの垂直翼（ヒレ？）を廃止したりとちょっと混乱のあるウイリアムズＦＷ３１。　老舗レース屋は意地を見せることができるのか？
・テストで好調なタイムを記録しているトヨタＴＦ１０９は、待望の初優勝を遂げることができるか？
・デザイン的には、エイドリアン･ニューエイがデザインしたレッド･ブルＲＢ５が一番かっこよく見える。　プラモデル化熱烈希望。　同、トロ･ロッソ。
・意外にも（？）なかなかまとまったパッケージに見えるフォース･インディアＶＪＭ０２、メルセデス･エンジンを搭載したニューマシンの実力は果たして・・・・

　そして、結果的に新チームとなってしまったブラウンＧＰのニューマシンＢＧＰ００１。

　そのＢＧＰ００１はバルセロナテスト３日目（３月１１日）、ジェンソン・バトンにより２位のマッサに１秒以上の差をつける１分１９秒１２７のトップタイムを叩き出した。
さらに４日目（３月１２日）にはルーベンス･バリチェロが１分１９秒を切る、１分１８秒９２６のトップタイムを記録している。
テスト１日目は４位（バトン）、２日目は３位（バリチェロ）と速いタイムを記録していたのは知っていたが、まさか３日目、４日目トップタイムを叩き出すとはどうなってんの───と驚くやらあきれるやら・・・・
ロベルト･クビカは開幕戦の優勝候補を訊かれて「ブラウンＧＰのジェンソン･バトン」と答えている。　つまりクビカはブラウンＧＰの速さはまぐれでもトリックでもなく、実力であると判断したということだ。

　ブラウンＧＰは元々ホンダの名前を冠するチームだっただけに「あまり遅いのはいやだなあ。」と思っていた。　しかしエンジンを変えるわけだし、チーム設立のゴタゴタでマシン発表もこれだけ遅くなったんだから「遅くてもしゃーないか、あまり多くは望まないでおこう。」とも考えていた。
それがまるで『ホンダの名前を外したとたんに速くなりました』というのでは、日本人としては非常に残念というか、無念というか微妙な感情が湧いてくる。
（いや、そう見えちゃうんだよなぁ）

　ところで前回の日記で
「エンジンはホンダからメルセデスになったようだが、今のＦ１エンジンはＦＩＡの厳しいレギュレーションの結果、どのメーカーでもほとんど同じ外形、重量になってしまっているので、エンジン変更はさしてマイナス要因にはならないだろう。　」
なんてことを書きましたが、やはりＦ１マシンはそう簡単なものではなく、ＢＧＰ００１はエンジンをホンダからメルセデスに変更するためにリヤエンドの設計を全部やり直しているそうです。　
やはりエンジン変更というのはそういうことなんですねぇ。

　ロス･ブラウンには悪感情は持っていないのでがんばって初年度を戦ってほしいと思いますが、これだけ速いマシンを見てしまうとホンダは惜しい判断をしたんじゃないかとつくづく考えてしまいます。
　ただ、もしもホンダが撤退せずに活躍していたら、手柄は全部ニック･フライのものになったような気もするので痛し痒しだ。

カテゴリ：F1GP 2009 トラックバック(0) コメント(0)

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