Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　 200910

１０月２３日（金）　日本グランプリレポート　鈴鹿の風景

　2009-10-23

　今回は鈴鹿の風景あれこれ。　しかし、3年ぶりに開催された鈴鹿の日本グランプリに興奮していたのか、今写真をチェックしてみるとF１マシン以外の写真が少ない。　
オレも修行が足りないね───

　今年の鈴鹿で最も目立っていた赤馬軍団。　今年の日本GPを扱った雑誌には必ず写真が掲載されていた。　遊園地のゲートをくぐった場所にあるモニュメント前で写真を撮影させていただきました。　ありがとうございます。

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１０月２０日（火）　決着・２００９年ワールドチャンピオン

　2009-10-20

　雨で大混乱の予選となったブラジルＧＰは、決勝レースもまた波乱の展開を見せた。
その混乱の予選でＱ１落ちとなったバトンだったが、決勝レースで追い上げ、自らの手でチャンピオンのタイトルをもぎ取って見せた。

シリーズ中盤で失速気味ではあったが、２００９年ワールドチャンピオンとなったジェンソン・バトン。　

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１０月１８日（日）　地球の裏表で・・・・・　（ブラジルＧＰ予選）

　2009-10-18

　１０月１７日土曜日、日本は雨、ブラジルも雨・・・・・・

昨日、浜松の航空自衛隊基地にエアフェスタを観に行ってきた。
残念ながら１０時頃から降りはじめた雨で航空機のイベントは時間が短縮されたり、内容が簡略化されたりしたが。　主力戦闘機Ｆ１５Ｊ、支援戦闘機Ｆ２、ブルーインパルスのＴ４、そしてアメリカ空軍のアクロバットチーム、サンダーバーズのＦ１６がデモフライトを行った。

　日本でサンダーバーズを見られるのは１５年ぶり。　タイ、韓国などを巡る西太平洋ツアーの一環だそうですが、Ｆ２２を買えという営業活動ですか？

まさかこの目で実機を見ることができるとは───アメリカ空軍アクロバットチーム・サンダーバーズのＦ１６。　
この機体のプラモデル持ってるよ・・・・・今はなきプラモメーカーＬＳ製1/144の４機セット。　まだ作ってないけど。

　そして日本のほぼ裏側、ブラジルＧＰの開催されているインテルラゴスサーキットも予選中大雨に見舞われた。

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10月14日（水）日本グランプリレポート2009　ドライバーズパレード③

　2009-10-14

　このドライバーズパレード中、コースの横では鈴鹿のマーシャルさん達が並び、旗を振るわ、ウェーブをするわ、ノリノリで盛り上げていた。　
ドライバー、マーシャル、観客が作り出す、こういうお祭りの一体感こそ富士に無かったものだと思う。

　　　全日本Ｆ３を走っていたので日本のファンにはおなじみのエイドリアン・スーティル。　
なじみの鈴鹿で予選４位のタイムを出すも、黄旗無視のペナルティで８番グリッドからのスタート。
ロールスロイスかと思った車はノーズの部分を拡大してみたらジャガーと判明。　ＳＳ１００でもなさそうだしマークＶでもないし・・・・・すいません、分かりませんでした。　誰か教えてください。

１０月２３日追記：
　このジャグァーはジャグァーSS1という車と判明しました。　SS100の４シーター版だそうです。　
ａｃｅ１００ｄ２さんに教えていただきました。　ａｃｅ１００ｄ２さん、ありがとうございました。

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10月13日（火）日本グランプリレポート2009　ドライバーズパレード②

　2009-10-13

　鈴鹿のドライバーズパレードでは結構ハプニングも起こる。
よっぽど乗っていたクラシックオープンカーに興味があったのか途中で運転を変わり、自分で運転したＦ１ドライバーも昔いた。　誰だっけな、あれは・・・・

　なにぶん古い車なので、パレード途中にトラブルで動かなくなってしまう車が出ることもある。　
今年はルイス・ハミルトンのメルセデス・ベンツが途中でストップ───で「こっちに乗れ」とハミルトンを手招きしたのがフェルナンド・アロンソ。　アロンソとハミルトン二人のチャンピオンを後部座席に乗せた運転手はどんな気分だったろうか？　ちなみに運転手さんはクラシックオープンカーの所有者がやっているそうだ。
一昨年マクラーレンでチームメイトだった二人の間には、さまざまなトラブルが起こった。　その結果ケンカ別れに近い形でチームを去っていたアロンソがハミルトンを手招きし、二人肩を並べてサーキットを周回する光景は心和むものがあった。　最近Ｆ１界じゃろくでもない事件ばかり起こってるからなおさらだ。　
もっともアロンソがハミルトンを乗せたのはＤ席を通りすぎた後で、自分はサーキットビジョンで観ていただけだが───

１０月１日に来期フェラーリ加入を発表したフェルナンド・アロンソ。　晴々とした顔をしています。
ＣＳ放送の解説で小倉さんはこの車を「アルビス」と言っていたが、自分には該当車を見つけられませんでした。　

１０月２３日追記：　
　この写真の車はアルヴィスＴＡ２１ティックフォードDHC (１９５１年型）と判明。
なんとこのアルヴィスのオーナーであるａｃｅ１００ｄ２さんからコメントをいただいてしまいました。　写真でアルヴィスを運転されている方です。
ａｃｅ１００ｄ２さん、ありがとうございました。

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10月11日（日）日本グランプリレポート2009　ドライバーズパレード①

　2009-10-11

　昨年、富士スピードウェイで行われたドライバーズパレードは味気なかった。　パレードといっても、一台のカスタムトラックのステージ上にドライバー全員を乗せてのコース一周だった。　ごひいきのドライバーがステージのどこにいるのかとっさに判断がつかないし、ドライバー同士で話し込んでいて観客の方を向かないドライバーも多かった。　おまけにあっという間に通り過ぎて行ってしまう。

　───とはいえ、世界的にはそういうドライバーズパレードを行うサーキットの方が多いようだ。

　しかし鈴鹿サーキットでは昔から一貫して、クラシックオープンカーにドライバーを一人ずつ乗せてドライバーズパレードを行ってきた。　
　通り過ぎるドライバーひとりひとりにスタンドから歓声が上がり、旗が振られる───そしてその声援にドライバーが手を振って応える。　すべてのドライバー達が通り過ぎるまでそれが続く───いや、自分の目の前をすべてのドライバーが通り過ぎた後でもファンの歓声が遠いスタンドから聞こえてきて、興奮の余韻はいつまでも続く。
　決勝レースを前に、これほど盛り上げるイベントは無い。　

　鈴鹿サーキットでのドライバーズパレードを知るファンにとっては、去年ＦＳＷでのドライバーズパレードは余韻もへったくれもない、味気ないものだった。

　決勝レース前のお楽しみ、恒例のドライバーズパレード。　トップはロータス・スーパー７に乗るジェンソン・バトン。　
自動車メーカーワークスのドライバーはもちろんそのメーカの車に乗り、それ以外のチームはだいたいエンジンメーカーがらみの車に乗ることが多い。　
バトンがロータスに乗ってるのはメルセデスが多くなりすぎないように・・・・ですかね？

　　　　　　
　　　　　　　　昨年、富士スピードウェイのドライバーズパレードはこんな感じ。　

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１０月９日（金）　セバスチャン・ベッテルをえこひいきする。

　2009-10-09

　　　　　　２００９年日本ＧＰウィナー、セバスチャン・ベッテルのウイニング・ラン。

　昨日、一昨日と書いた日本グランプリレポートを読み返していたら、なんだか鈴鹿サーキットにケチばかりつけているような気がしてきた。
別にそういうわけじゃないんですよ。　ただ長いこと鈴鹿に通ってきたファンが、３年ぶりに開催された日本グランプリにちょっと感想と気になったことを書いているだけで、２連星は鈴鹿が大好きなんですよ。

　今年、鈴鹿で久しぶりに会うＦ１好きの友達と顔を合わせ、
「やっぱ鈴鹿いいよね─── 」　という会話を何度繰り返したことか・・・・・・
世界にはいろんなサーキットがあってそれぞれの個性がある。　自分はオーストラリアＧＰ・アルバートパークサーキットしか海外観戦に行ったことがないが、行ってみたいサーキットは数多い。　モナコ、シルバーストン、スパ・フランコルシャン、ホッケンハイム、ジル・ヴィルヌーヴサーキット、ｅｔｃ・・・・・　そして、鈴鹿はそれらのサーキットと比べ、勝るとも劣らないサーキットだと思っている。
　鈴鹿サーキットはドライバーからの評価も高い。　多くのドライバー達が鈴鹿の素晴らしさを口にするのは決してリップサービスではないと思う。

　昨日発売された「Ｆ１速報・日本ＧＰ号」の今宮雅子さんの記事に鈴鹿サーキットを走ったベッテルの感想が掲載されていた。

予選後の発言：
　　　　「Ｆ１マシンって、こういうサーキットのためにつくられているんだよ。」

決勝レース後の発言：
　　　　「５３周連続で走ると、最高のコースをもっと楽しむことができた。
　　　　　ここは神の手で作られたサーキットみたいだ。」

　こういう発言を聞くと鈴鹿ファンは我が事のように喜んでしまうのだ。　
そりゃ、予選でポールポジションを、決勝レースで優勝を獲得したドライバーがそのサーキットを悪く言うわけがないが、それだけでこういうステキな発言は出てこない。

　そんなわけで２連星はベッテルをえこひいきすることに決めた。
とりあえず日本グランプリのウイニングランの写真と、この前掲載した写真の別バージョンをアップしておく。

　　　　　　　　　　　　　　　スタンドの観衆の祝福に応えるベッテル。

　「今年のワールドチャンピオンはバトンの逃げ切りだろうなぁ。」とずいぶん前から思ってきた。　
残り２戦でバトンとベッテルのポイント差は１６点、しかも間にはバリチェロがいる。　この状態からレース巧者バトンを逆転することはかなり難しい。　だが２００７年キミ・ライコネンの逆転優勝と、２００８年フェリペ・マッサがトップのルイス・ハミルトンを１点差まで追い上げたのは記憶に新しい。

　ブラジルＧＰとアブダビＧＰはベッテルを応援しつつ、奇跡が起こるのを期待しようと思う。

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１０月８日（木）　日本グランプリレポート２００９　　鈴鹿神社

　2009-10-08

　１０月とはいえ、天気さえ良ければ鈴鹿は日差しが強く、暑い。
今年は金曜日が雨で、土曜日も午前は雨が残ると予報されていた───が、土曜、日曜がピーカンの好天になったのは、日本ＧＰを観た人なら知ってのとおり。　晴天になったのは嬉しいが、おかげで自分はかなり日に焼けた。

　自分がこれまでにＳ字コーナー席を何度も選択してきたのは昨日も書いたが、それは写真撮影以外にも理由がある。　じつはＳ字コーナー席の背後にはちょっとした小山があり、そこには鈴鹿神社という神社がある。　この神社は雑木林に囲まれた場所で、日影もあるし風も通る、晴天のとき涼むのにもってこいのスポットだったのだ。
多くの観客のいる日本ＧＰであるにもかかわらず、鈴鹿神社を知っている人間は少ないのか、それほど人が込み合うことも無い快適な場所だった。　だから自分は決勝前の昼ごはんは必ずここでとるようにしていた。　

　　　　　　
　　　　　　この写真の中央やや左にあるこんもりとした林の中に鈴鹿神社がある。

　今年、その鈴鹿神社には立ち入ることができなかった。　入り口の鳥居の前はフェンスでふさがれてしまっていたのだ───

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　封鎖された鈴鹿神社入り口。
　　　　　　　神社がこういう状態になっているのは少々不穏なものを感じてしまう。

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１０月７日（水）　日本グランプリレポート２００９　観戦席

　2009-10-07

　２００６年以来３年ぶりの鈴鹿での日本グランプリを、自分はＤ席：Ｓ字コーナー席で観戦した。　
鈴鹿に通い始めたのは１９９２年から。　メインストレートを除けばほとんどの指定席で観戦した。　その結果として値段と写真撮影をしやすい場所ということから、最終的にＳ字コーナー（昔はＧ席だった）を選択するようになった。

　しかし、改修が行われた鈴鹿サーキットのＳ字コーナー席は２００６年までの席とはかなり違ったものとなっていた。　
２つのブロックに分けられたＤ席の前ブロックはＳ字コーナー席だが、Ｄ席の後ブロックは逆バンク席とでも呼ぶべきものになっていたからだ。　
どう違うのかと言えば、Ｓ字コーナー席は１コーナーからＳ字コーナーまでを広く見渡すことができるが、これに対し逆バンク席はＳ字コーナー出口からダンロップコーナー入り口までだ。　

　　　　　　
　　　　　　Ｄ席前ブロック、Ｓ字コーナー側の展望。　これは土曜日予選前の写真。
　ここが本来のＳ字コーナー席、１コーナーからＳ字コーナーまでを見渡すことができる。

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１０月５日（月）　２００９日本グランプリ帰還報告

　2009-10-05

　鈴鹿から帰還しましたので、簡単に報告を。

　ご存知のとおり３年ぶりの鈴鹿を制したのはセバスチャン・ベッテル。　冒頭の写真はそのベッテルが夕方グランドスタンド前のコース上に出てきた時のもの。　
「どんなもんだい！！」───ってな表情が若いベッテルの性格を現しているようです。　

　混乱の予選を制し、決勝では２位以下の追撃を許さず、アルグエルスアリ事故時のセーフティカーが排除されたあと４周の接近戦にも耐え優勝したベッテルは、なんと鈴鹿初体験。　ドライバーサーキット鈴鹿でいきなり優勝とはやはりただものではありません。
（３位のハミルトンもなかなかです。）

　これで日本には一気にベッテルファンが増えそうですな。

10月7日追記
　ベッテルのことを鈴鹿初体験と書きましたが、正確には２００６年にＢＭＷのサードドライバーとして金曜日だけ走っていますね。　ハミルトンは完全に初走行のはずです。

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１０月１日（木）　我々はこの日を３年待ったのだ・・・・・・

　2009-10-01

　なんだかんだで日本グランプリです。
明日はちょっと天気が悪そうですが、鈴鹿です。

「我々はこの日を３年待ったのだ・・・・・・」とアナベル・ガトー少佐みたいなセリフを言ってみたりして。

そういうわけで日本グランプリ中は更新ありません。　これから鈴鹿に向かって移動します。
それでは皆さん鈴鹿で会いましょう。

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