Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　 200803

３月２９日（土）　静岡ノスタルジックカーフェスティバル

　2008-03-30

　静岡のツインメッセでノスタルジックカーフェスティバルが開催されるというので、デジカメの慣らしがてら行ってきた。　

ホンダＲＡ２７２、１９６５年の最終戦・メキシコＧＰでリッチー・ギンサーがホンダに初優勝をもたらしたのはご存知の通り。

ホンダ２ＲＣ１４３、ホンダがＦ１に参戦するさらに３年前の１９６１年、マン島ＴＴレースで
マイク・ヘイルウッドが優勝したマシン。

静岡で開催ということで地元の企業、プラモデルメーカーのタミヤとミニチュアモデルメーカーのエブロが特別協賛している。　こちらはエブロのブース。

そのエブロブースの受付脇に展示されていた１/１２・スバル３６０のミニチュアの上に
さりげなく置かれているのは・・・・・・

おおっ！　こ、これは新型ニッサンＧＴＲの１/４８・モックアップ！！
やっぱ、発売するのか。　そりゃそうだな、いろんな意味で話題のスーパーカーなんだから。

これもエブロ製ミニカー。　昨年、雑誌などで紹介され、すぐにでも発売されるかと思っていた１/２０・ホンダＲＡ３０２。　いまだに発売されていないところを見ると、やはりこれを発売するのは問題があるのだろうか？　確かにホンダの黒歴史だしなぁ。　自分もこれを発売するのはどうかと思うぞ。

　日記にＵＰするためにサイズを縮小しなければならなかったが、とりあえずパワーショットＡ５９０ＩＳで写した画像は発色も良く満足。　カメラ自体も扱いやすく、操作も戸惑うことは無かった。
　今回載せた写真はすべてストロボ未使用で撮影した。　だいたいこういう屋内イベントでの撮影はストロボを使うと不自然になってしまうことが多い。　ストロボなしだと当然シャッタースピードが長くなって手ブレを起こしてしまう。　上の写真が手ブレを起こしていないのはキャノンの手ブレ補正（イメージスタビライザー）が優秀だからだ。

　あ～、初めて手ブレ補正搭載のカメラを使ったけどこれほど便利とは思わなかった。　いやまあ、自分が遅れてるだけなんだろうが。
Ｆ１好きに言わせれば、手ブレ補正ってのはカメラのアクティブサスペンションだね。

　ところでノスタルジックカーフェスティバルの印象だが、内容的にはそれほど見るべきものも無かった。　当日入場１５００円　（自分は１３００円の前売りで入場した。）はちょっと・・・・・と考えてしまった。　調べてみると、東京、大阪で行なわれるノスタルジックカーフェスティバルとは規模、出展者も異なるようだ。　
残念ながら、いまひとつ盛り上がりに欠けるイベントだった。

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３月２９日（土）　「Ｃａｎｏｎ　ＰｏｗｅｒＳｈｏｔ　Ａ５９０ＩＳ」本日のお買い物

　2008-03-29

　新しいコンパクトデジタルカメラを買った。
キャノンの「ＰｏｗｅｒＳｈｏｔ　Ａ５９０ＩＳ」（パワーショットＡ５９０ＩＳ）という機種だ。

　これまで持っていたコンパクトデジタルカメラは、かなり昔に買ったニコンのＣＯＯＬＰＩＸ３１００（クールピクス３１００）という機種だが、センサーの画素数が３００万画素と、今となってはさすがにつらいスペックになってしまった。　日記、ホームページ用にも使える新しいデジカメが欲しくて、しばらく前からお安いバーゲン品を物色していた。

───で、カメラ屋に行って驚いたのだが、最近のコンパクトデジカメってほとんどの機種にファインダーが無いんですねぇ。
カメラ背面の液晶画面に被写体を表示するので、必要無いと言えば確かにそうだ。　ズームを行なうファインダーをカメラに搭載するということはコンパクト化を阻害するし、コスト負担も増える、ならば削ってしまえ───という理屈は分かるが、フィルムカメラを長いこと使い慣れてきた人間にはちょっとしたショックだ。　こういうのも一種のカルチャーショックだろうか？
　今まで使ってきたクールピクス３１００はフィルムカメラ同様、きちんとしたファインダーがついていた。　もちろん、当時のデジカメでは液晶の被写体表示がやや遅いという欠点があったからという理由はあるのだろうが・・・・・・

　当初はできるだけ小型のデジカメをバーゲン品で買おうと考えていたが、あれこれ考えて購入条件を次のように変更した。

１、使用バッテリーが単三電池であること。
　小型のデジカメは大抵専用の充電バッテリーを使用しているので、電池が切れた時、とっさに対応できない。　予備として専用バッテリーを別買いするのも面倒だ。　

２、ファインダーを装備している。
　やはりロートルカメラファンとしては多少大型になってもファインダーが欲しい。

３、レンズの望遠側で近接撮影（マクロ）ができること。
　大抵のデジカメのマクロはレンズの広角側だけ、小物の撮影にはやはり望遠側でマクロ撮影できると便利。

４、手ブレ補正システム装備。
　やっぱ、あった方がいいよね。　最近のデジカメにはかなり多くの機種に装備されているようだ。

５、大きさは極端な小型にはこだわらない。
　多少持ち運びの不便はあっても、カメラはそれなりの大きさがあった方が使いやすい。

　装備とお値段を見ながらあれこれ機種を検討した結果、キャノンのパワーショットＡ５９０ＩＳに決定。　
　・有効画素数約８００万画素
　・レンズ（光学４倍ズーム　３５ｍｍフィルム換算３５～１４０ｍｍ　Ｆ２．６～５．５）
　・近接撮影　広角側５ｃｍ、望遠側３０ｃｍ　
　・もちろん手ブレ補正装備　（キャノンではＩＳ：イメージ　スタビライザーと呼んでいる）

　お値段は２万５百円也。　バーゲン品の小型デジカメでも１万３千～５千円程度はするのだから、ある程度自分の意志でスペックを決めてこの値段なら納得だ。
ただし機能優先で選んだので、デザイン、色は少々自分の好みとは外れてしまった。

　まだまだ使いこなしているとは言いがたいが、これまで使ってみての感想を少々・・・

　まず電池、カメラには単三アルカリ電池が２本標準で付属していたが、この電池をカメラに入れてテストしていたところ１時間程度で電池切れの警告が表示されてしまった。　別にストロボを使いまくったわけでも、シャッターを切りまくったわけでもない。
その後手持ちの充電型単三電池を入れたところ、問題なく動作している。　つまり標準装備の電池に問題があったのだと思うが、これはまずいだろキャノンさん。　この電池メーカーはパナソニックだ。

　次にメモリーカードだが標準で付属していたのは３２メガのＭＭＣｐｌｕｓカード。　標準装備としては容量が少ない。　とりあえず手持ちで２ギガのＳＤメモリーカードがあったのでこれを入れておいた。
メモリーに関連するが、ストロボを使うと一時的に電圧が下がるのか、画像を記録して次の撮影が可能な状態になるのに多少時間がかかる。　ＭＭＣｐｌｕｓカードよりＳＤメモリーカードの方がデータの書き込み速度が遅いためだろうか？
通常撮影ではまったく遅さは感じないし、ストロボ使用で連写するような機会は少ないだろうから、さして問題はないと思う。　でもＭＭＣｐｌｕｓカードにしておいた方がいいかなぁ？
その後、カメラの設定をよくよく調べたら、出荷後の記録画素数の標準設定がＬ（３２６４×２４４８）となっている事が分かった。　いや～、１枚２．５メガもするでかい画像を記録するんじゃ時間かかるよなあ。　

　そして、このカメラを選んだ理由のひとつであるファインダーだが、ファインダーを通して見る範囲と液晶に表示される範囲に違いがある。
ファインダーで見る範囲よりも、液晶に表示される範囲の方が広い。　これには少々違和感がある。　クールピクス３１００にもこの傾向は多少あったが、パワーショットＡ５９０ＩＳほど気にはならなかった。
ファインダー自体の見え方もクールピクス３１００の方が見やすい。　これは倍率の違いによるものだと思う。

　本日、静岡市のツインメッセで開催されている「ノスタルジック　カー　フェア」にデジカメのテスト撮影がてら行って来たので、そこら辺のレポートを写真入りで明日やってみたい。

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３月１６日（日）　祝・開幕　オーストラリアＧＰ・決勝

　2008-03-16

　２００８年は大乱戦の年となるのか？
今年の各チームの状況について『すべては明日の決勝で答がでる』なんぞと昨日書いたわけだが、今日の決勝レースを見る限りオレにはまるで答が見えなかった・・・・・・スマン。

　そのかわりに分かったのは、トラクションコントロール禁止とエンジンブレーキコントロール禁止の影響が考えていた以上に大きかったらしい───ということだ。
今日のレースではスタート直後を含め、多くの混乱が発生した。　完走8台、これがトラクションコントロール禁止とエンジンブレーキコントロール禁止による影響であることは素人目にも明らかだ。　今年のマシンは、ずいぶんセンシティブなものになってしまったようだ。

　いままで各チーム、ドライバーともにＴＣＳ禁止とＥＢＣ禁止の新型マシンでテストはしてきた。　フリー走行も、予選も行なってきた。　しかしサイド・バイ・サイドのレースは今日が初めてだ。
　Ｆ１ドライバーならば自分のマシンの動きぐらいはコントロールできるのかも知れない。　しかしレースの中で追いつ追われつしている最中他のドライバー達が操るマシンが予期せぬ挙動をしたらどうだろう？　レースの中で追いつ追われつしている最中、他車が今まで考えていたのと違う動きをしたら・・・・

　あまり考えたくないことだが、アクティブサスペンションが禁止された１９９４年のような事故が起こらなければいいのだが・・・・・・

　ドライバーが今年のマシンによるレースに慣れて、混乱がおさまるのは時間がかかるのかもしれない。　だとすれば、今日のアクシデントのひとつひとつをあげつらうのは止めておく。
そしてこの混乱が続くのなら、その中でスーパーアグリが結果を出すことも不可能なことではないのではないかと考えている。

　今日、その混乱の中で生き残ったドライバーは、それなりのライトスタッフの持ち主と考えていいと思う。

　日本勢について言えば、スタートでやや出遅れたみたいだが、その後のアクシデントに乗じて一気に１１位にポジションを上げた琢磨はグッジョブだ！　最終的にマシントラブルでのリタイアは残念。
　完走し、７位フィニッシュ。　その後バリチェロに出されたペナルティで６位入賞になった中嶋一貴については、レース全体を見る限り正直素直に喜べない。　予選も含めて次回に期待だ。
（別にアンチ中嶋じゃないよ）

３月２７日（木）追記：
　本日発売された週間オートスポーツのコラム、「Ｆ１インサイド・レビュー」によると、フェラーリ、ライコネンの燃料ポンプトラブルと、トヨタ、グロックのギヤボックストラブルの原因は共通ＥＣＵによるものらしい。　だとすると他チームでもこれから予想外のトラブルが発生する可能性がおおいにある。
さらに乱戦となる予感が強くなってきた。

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３月１５日（土）　祝・開幕　オーストラリアＧＰ・予選

　2008-03-15

　開幕戦オーストラリアＧＰ、予選終了。
　
　若いドライバーコンビで開発に疑問符がついてたマクラーレンは以前として速い。とくにヘイキ･コバライネンは速さを疑問視されていただけに３位は立派だと思う。
テストで今年のマシンは失敗？──を噂されていたＢＭＷは、テストでは三味線ひいてたんだろうってくらい早い。　クビカはコースオフしかかりながらも２位のタイムを叩き出した。　いや～、今年はクビカの初優勝があるかもしれんな。
絶好調、死角ナシといわれていたフェラーリのライコネンはまさかのトラブル。　原因は燃料ポンプらしいが、走ると壊れるフェラーリはなんとなく嬉しい。（←ヲイ）
　
　やっぱ、走ってみないことにはわからないよな。
　
　
　気になるスパグリはＱ１でトップの３秒落ち。　ん～、テスト不足と思いたい。
今年のスパグリのマシンカラーは黒が入って、ちょと引き締まった感じに見えるが、マグマグループの出資に伴いこれからカラーリングが変わるのかなぁ？　レーシングスーツも黒が基調となってカッコイイ。
（一部ではダイナブラックと呼ばれているらしい。）
しかし、ダニエル・オーデットがメルボルンに姿を見せていないらしい。　マグマグループ出資によるリストラの影響と言われている。　まだまだ不安はつきないな・・・・・
　
　ホンダも、２０１０年に向けてスーパーアグリへの支援を段階的に縮小していく考えのようだ。
仮にスパグリが独立チームとして生き残れたとしても、２０１０年までに独自のシャーシを用意しなければならないので、これは仕方ないと思うのだ。　しかし、なんとなく腹が立つのは、これを発表したのがニック・フライだという点だ。

ホンダ、スーパーアグリ支援からの段階的撤退を表明
http://news.biglobe.ne.jp/sports/ssp_080315_8580915578.html
　　
　そのホンダは、Ｑ２の最後でトヨタにひっくり返されてＱ３進出できなかった印象だが、テストのとき言われていたほど不調ではなさそうだ。　決勝でどう戦うか、ロス・ブラウンの作戦に期待だ。
　
　マクラーレン、フェラーリ、ＢＭＷのトップ３チームに続く第２グループ、トヨタ、ウィリアムズ、レッドブルはかなりシビアな混戦状況だ。　どのチームが抜け出るのか？　落ちていくのか？　ルノーの不調は果たして・・・・・　

　すべては明日の決勝で答がでる。

　あ～それから、ピケ、一貴、ちゃんと走らないとバリチェロが２ｎｄクラブ入会勧誘に来るぞ。
　
　

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３月１０日（月）　参戦決定・スーパーアグリ２００８　（その３）

　2008-03-10

　文章を書くのが遅かったようで「スーパーアグリ２００８　(その２）」をアップした直後に、今年のスーパーアグリの体制発表が行なわれたらしい。
タイミングが悪いったらないね、ワハハ・・・・
　
　マグマグループとの提携、ホンダの変わらぬエンジン供給、ドライバーは佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソン。
　
　詳しいことは今後の報道を待つとして、とりあえずはスーパーアグリにとっても、ファンにとっても救いのある参戦状態だと思う。　最悪の事態は回避できたようだ。
　
　やれやれ、これで安心して開幕戦を待つことができる・・・・・となれば気になるのは、テスト不足のマシンとドライバーが、ぶっつけ本番で大丈夫か？　───ってことだ。
去年も一昨年もこんな感じだったからなぁ。
　今年のマシンのベースはホンダＲＡ１０７だし、多くは期待できないかもしれない
───と考える一方で、トラクションコントロール禁止、エンジンブレーキコントロール禁止という状況の中、荒れたレースでは琢磨が何とかしてくれるんではないかと期待してしまうのがファンの性だ。
　
　今年も応援するに足るチームとドライバーの参戦が決定したことを、今日は素直に喜びたいと思う。
　
　
　
蛇足：
　ただ、ちょっと気になるのは今回スーパーアグリと提携したマグマグループを率いるマーティン・リーチが、ホンダのＣＥＯニック･フライとかつてフォードで同僚だったらしいということ。　今回マグマグループをスーパーアグリに紹介したのもニック･フライだという話も聞いた。（ホントかどうかはよく分からない）　だとすると、これまでのニック・フライのスーパーアグリに対する言動、対応を見ているとホンダを辞めた後のことを考え、マーティン・リーチと結託してスーパーアグリの乗っとりを画策してるんじゃないかと余計な心配をしてしまうわけだが・・・・・・

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３月１０日（月）　スーパーアグリ２００８　（その２）

　2008-03-10

　今週末には２００８年Ｆ１シリーズの開幕戦であるオーストラリアＧＰが、メルボルン・アルバータパークにて開催される。
　
　しかし、日本人としては参戦が最も気になるスーパーアグリからの正式発表は無い。
２月２９日にスーパーアグリの参戦問題について書いたが、どうやらこれは大間違いだったようだ。　申しわけない。
　あれから伝わってくる情報を総合すると
　
１．現在スーパーアグリは一部（あるいは全部）の株式を売却交渉を行なっている。
２．その結果スーパーアグリの会社体制、チーム運営に大きな変化が起こる可能性が高
　　い。
３．鈴木亜久里とホンダとの長期にわたる話し合いはチーム体制の変更後、ホンダが
　　これまで通りエンジン、シャーシを供給するかどうか、この条件についてに細部を詰め
　　ていたらしい。
　
　鈴木亜久里氏が代表でないチームにホンダがエンジン、シャーシを供給する意味は無い。　エンジン、シャーシが供給されないチームに出資する人間はいない。
したがって出資を受け入れ、なおかつホンダからエンジン、シャーシを供給される条件について話し合っていたのだろう。　当たり前の話だ。
　
　逆に言えば、ホンダは何とか今までどおりの支援をスーパーアグリに対し行なうためにギリギリまで話し合いをしているのだと自分は解釈している。
　
こんなことはわざわざ自分が日記に書くまでもなく、多少目の肥えたＦ１ファンなら察しがつくと思うのだが、先日見当違いのことを書いてしまった身としては「フォローしておく必要があるかもしれん」というわけで取り上げておくことにした。

　開幕戦用のスーパーアグリの荷物はすでにオーストラリアに到着しているということでこちらは一安心だが、正式発表がいまだ無いことがファンをヤキモキさせている。
ホンダの発表会でスーパーアグリに関する発表が無かったこと、ホンダのホームページからスーパーアグリへのリンクが消されていたことから、ホンダがスーパーアグリへの支援を打ち切るといった憶測がネット上に流れていたようだが、あまり騒ぐ必要は無いのではないか？　（不安だったのは確かだが。）
今、現在続いているかもしれない出資交渉がうまくまとまって欲しいと思う。

また、ネットでは「株式１００％売却はほぼ決定だが、亜久里氏がチーム代表であることは変わらない」というような報道もあるが真偽のほどはなんとも言えない。
　
　
　ちなみにシャーシ問題に関しては猶予期間がスーパーアグリとトロロッソに与えられ、
２０１０年までに自社製のシャーシを用意することがそれ以後の参戦条件となったようだ。スーパーアグリにとってはなかなかきつい条件だ。
　童夢あたりがスーパーアグリにシャーシを作ってくれるとファンとしては嬉しいのだが・・・・・・どうですか林さん？　ジャッキーの息子のために。
　
　もちろん先立つものが必要なんですけどねぇ・・・・・・・
　
　

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３月２日（日）　「けんさわさん」のこと

　2008-03-02

　はじめてＦ１を観戦したのは１９９２年のこと、もちろん鈴鹿の日本グランプリだ。
このときはツアー参加で決勝日のみの観戦だった。
　
　当時、自分はまだ見ぬＦ１を舐めていた。　確かにＦ１好きではあったが「Ｆ３０００に毛が生えたようなモンだろう」とタカをくくっていたのだ、スマン。
（全日本Ｆ３０００は見に行ったことがあった。）
しかし実際に見たＦ１はＦ３０００とは比べ物にならない衝撃だった。　まあ、そういうわけだ。
　
　───以後、日本グランプリは毎年観戦するようになったのだが、ツアー観戦は１回で懲りた。　なんとしてもチケットを入手して自分の車で日本グランプリに通うようになった。
しかし当時、自分の周囲に同好の士はおらず、一人で泊りがけの観戦は少々さびしいものがあった。
　
　１９９３年のことだったと思うが、金曜か土曜の夜に雑誌「Ｆ１速報」のイベントに参加した。　そのときビデオや写真を見せながら楽しいトークをしてくれたのが、カメラマンの澤田賢志さんこと「けんさわさん」だった。
　その年から自分は「Ｆ１速報」のイベント、通称「けんさわ祭り」に参加するようになった。　その頃のけんさわ祭りは「Ｆ１速報」の出店前で開かれた、ごくささやかな規模のものだった。　自分は、当時そのイベントでもらった片山右京のテレフォンカードを今でも持っている。
　その後けんさわさんは自分のホームページを立ち上げ、鈴鹿でオフ会を開くようになる。（確か９７年だったと思う）
そこにも自分は参加させてもらった。　けんさわ祭りにしろ、けんさわオフ会にしろ、そこに集まるのは当然かなり濃いＦ１ファンの方々で、話をするのがムチャクチャ楽しかった。
　そして話をしてみて分かったのだが、みんな口々にこう言った。

「普段は周囲にＦ１ファンがいないのでＦ１の話ができない、
ここは思いっきりＦ１の話ができて嬉しくて仕方が無い。」

あるいは

「ひとりで鈴鹿に来ると夜さびしくって。」

　───何のことは無い、みんな自分と同じだったのだ。
そこには毎年顔を合わせるＦ１好きたちがいた。　自分はそうして会った人たちと知り合い、少しずつ連絡を取り合うようになっていった。
　かれらと知り合ってからの日本グランプリでは、昼はフリー走行、予選、決勝レースに興奮し、夜になると集まり、情報交換やらＦ１に関するバカ話で盛り上がった。
　
「日本グランプリに行けば、必ず彼等に会える。」
　
　それはある意味、レース以上に楽しいことだった。　自分にとっては、かれらと出会うきっかけを作ってくれたのがけんさわさんだった。
　
　そうした鈴鹿で会う知り合いが増えるとともに、けんさわ祭りも場所を変えつつ巨大な規模になっていった。
なんと最終的には鈴鹿サーキットのグランドスタンドを金曜日の夜に貸切り、参加者２００人を超える規模にまで巨大化し、信じられないほど豪華なゲストが来たこともあった。　小規模イベントだったころを知る自分としては隔世の感にたえなかったが、けんさわさんはあいかわらずけんさわさんだった。
　
　
　そのけんさわさんがＦ１カメラマンとしての活動に一区切りをつける。　今年のＦ１サーカスには参加しないということだ。
　
　
　去年「Ｆ１速報」は富士スピードウェイで開催された日本グランプリの失敗を受けて、富士スピードウェイの日本グランプリ開催を応援する「応援隊」を作ると発表した。　けんさわさんが隊長を務めることになっていた。
　
　この日記を読んでいる人は分かると思うが、もともと自分は富士のＦ１開催に否定的だった。　実際に富士の日本グランプリを体験して、ますます否定的になった。
（ことわっておくが、ＦＳＷがスーパーＧＴ、フォーミュラ・ニッポンなどを開催する分には自分は何も言わない。　今までだってときどき通っていた。　Ｆ１は無理だからやめてくれと言ってるだけだ。）
　
「Ｆ１速報」の「応援隊」の記事を読んだとき、自分は思った。
　
「富士は嫌いだ。　だが『けんさわさん』と『Ｆ１速報』には、今まで言葉にはできないぐらい楽しませてもらった恩義がある。　それなら、自分に何ができるかわからないけど協力したっていい。」
　
　しかしこの件に関する続報はなく、「応援隊」計画は結局中止のやむなきにいたる。　
理由は知らない。　けんさわさんの口からも詳細は語られないだろう。
ネットの一部では「応援隊」計画の中止と、けんさわさんのＦ１カメラマン活動停止は出版社に圧力がかかったことによるものだとして、ちょっとした騒ぎになっている。　この件に関して自分は何も言うつもりはない。
　
　
　自分にとっては鈴鹿で開催される日本グランプリの楽しさの象徴がけんさわ祭りだった。
来年、鈴鹿の日本グランプリが復活する。　待ちきれないくらい嬉しい、しかしその日本グランプリにはけんさわ祭りも、けんさわオフ会もない。　それがとても残念だ。
　

けんさわさんのブログ　K-GamiGami!!（仮）
http://kspjpn.blog91.fc2.com/

ついでにけんさわさんには怒られるかもしれないがここもリンクしておく

けんさわプロになれるまで物語
http://www.crash.ne.jp/KSP/1988flm.html

　けんさわさんに多くの感謝をこめて

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３月２９日（土） 静岡ノスタルジックカーフェスティバル

３月２９日（土） 「 Ｃａｎｏｎ ＰｏｗｅｒＳｈｏｔ Ａ５９０ＩＳ 」 本日のお買い物

３月１６日（日） 祝・開幕 オーストラリアＧＰ・決勝

３月１５日（土） 祝・開幕 オーストラリアＧＰ・予選

３月１０日（月） 参戦決定・スーパーアグリ２００８ （その３）

３月１０日（月） スーパーアグリ２００８ （その２）

３月２日（日） 「けんさわさん」のこと

３月２９日（土）　静岡ノスタルジックカーフェスティバル

３月２９日（土）　「Ｃａｎｏｎ　ＰｏｗｅｒＳｈｏｔ　Ａ５９０ＩＳ」本日のお買い物

３月１６日（日）　祝・開幕　オーストラリアＧＰ・決勝

３月１５日（土）　祝・開幕　オーストラリアＧＰ・予選

３月１０日（月）　参戦決定・スーパーアグリ２００８　（その３）

３月１０日（月）　スーパーアグリ２００８　（その２）

３月２日（日）　「けんさわさん」のこと