Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　 200709

９月２４日（月）　３連覇への道？

　2007-09-24

　サーキットの内で、外で、大混戦のＦ１も日本グランプリまで１週間を切った。

　マッサはワールドチャンピオン争いから脱落したが、ハミルトン、アロンソ、ライコネン、
三つ巴の戦いはまだ続いている。
　言うまでもなくポイントリーダーはルイス・ハミルトン（９７ポイント）。　そしてアロンソ（９５ポイント）、ライコネン（８４ポイント）がこれに続く。

　ところで自分はシーズン序盤の争いの頃から
　　　　「　今年のチャンピオンはアロンソだろう　」
　　　　　　　　　　　───と思っていた。その考えは今も変わっていない。

　理由は簡単だ。
　アロンソはミハエル・シューマッハを破ってチャンピオンになったドライバーだから───これに尽きる。

　速いがムラッ気があるライコネン。
　セカンドドライバーとしてミハエルの下にいたマッサ。
　ハミルトンは脅威のルーキーだが、あくまでルーキー。

　この３人にはチャンピオン争いの経験はないのだ。　そしてアロンソは２年にわたりシューマッハとチャンピオン争いを繰り返し、勝利を勝ち取ってきた。　精神的な面においてこの差はかなり大きい。　特にシリーズ終盤になればなるほど大きいとずっと考えていた。

　つい先日（９月１３日）、ＦＩＡはマクラーレンが不正行為を働いたとして、今シーズンの
コンストラクターズポイント剥奪、罰金１億ドル（！！！）の裁定を下した。
　しかも、この裁定を下す重要な証言となったのがアロンソの証言だそうで、これによってアロンソとロン・デニスの関係が悪化し、アロンソが来年マクラーレンを離脱するのが決定的になった───という論調の記事が雑誌、ネットの記事に多い。

　だが、ことはそんなに分かりやすく進むだろうか？
　
　自分は今回ＦＩＡがマクラーレンに下した裁定により、アロンソのワールドチャンピオン３連覇の可能性が高まったのではないかとひねくれた考えをしている。

　ＦＩＡが下した１００億円以上の罰金というのも凄いが、それを払ってもつぶれないマクラーレンという会社も凄まじい。　罰金の内、半分程度は本来マクラーレンの与えられるはずの分配金の没収という形をとるらしいが、それでも本来入ってくるはずの収入がなくなり、さらに半分を支払わなければならないのだから、会社の利益を直撃することは間違いない。　
　マクラーレンはこの罰金の穴を埋めなければならない。　どうすればいいか？
とにかく第一にワールドチャンピオンを獲得することだ。　そしてそれはハミルトンでなく、アロンソの方が都合がいいように思う。　

　現在マクラーレンのスポンサーとなっているサンタンデール銀行は、アロンソの母国スペインの銀行だ。（サンタンデール銀行の正式名称はサンタンデール・セントラル・イスパノ銀行。　ヨーロッパ最大級の銀行ということだ。）
　サンタンデール銀行は来年アロンソがいなくとも、マクラーレンのスポンサーを継続することを表明しているらしいが、アロンソがいるといないでは大違いだということは容易に想像がつく。　今年、フェラーリからマクラーレンに乗り換えたボーダフォンにしても同様だろう。
　『最年少Ｆ１チャンピオン』、『現在２連覇中』の肩書きには絶大な宣伝効果があるわけだ。

　ならば、たとえ不仲であっても、ロン・デニスはアロンソの残留を検討するだろう。　そしてその為にはアロンソのチャンピオン獲得が不可欠だ。　チャンピオンの取れなかったマクラーレンにアロンソの残留する理由は今や何も無い。
　「証言の件は忘れる──」とアロンソに持ちかけて、今年はアロンソをチャンピオンにしておけばすべて丸く収まるのではないか？

　───とここまで書いて「アロンソがチャンピオンになってマクラーレンを出て行く可能性の方が高いかなぁ？」と思ってしまった。　‘８９年のプロスト、‘９２年のマンセル、‘９６年のヒルの例もある。　まあ所詮、ファン（素人）の妄想だ。
　それに、ここに書いた妄想が富士ですべて外れる展開になった方がおもしろいに決まっている。

　さて、その富士スピードウェイに金曜日から行ってきます。　何が起こるか？　何も起こらないのか？

（　それから本日記は日本ＧＰ中お休みします。　あと１回くらいは書き込むかもしれないけどね。　）
　
　

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９月９日（日）　「来年は鈴鹿で会おう。」 by バーニー・エクレストン

　2007-09-09

「来年は鈴鹿で会おう。」　これはバーニー・エクレストンの言葉だ。

　───と言っても最近の発言ではない。
　３０年前（１９７７年）富士スピードウェイで日本グランプリが開催された。　
この日本ＧＰ終了後、富士スピードウェイを去り際にバーニーはこの言葉を口にした。　
バーニーは何故わざわざこんな発言をしたのだろうか？

　一般的に、１９７７年を最後に富士スピードウェイでＦ１ＧＰが開催されなくなったのは、観客を巻き込む死亡事故が発生したからだということになっている。

　１９７７年の日本ＧＰレース６週目、フェラーリのジル・ヴィルヌーヴとタイレルのロニー・ピーターソンが接触。　コースアウトしたフェラーリは、立入禁止区域に入り込んでいた観客、それを排除しようとしていた係員を巻き込み、結果として死亡させてしまった。　
　この事故の報道により、モータースポーツは危険という誤った認識が一般に広がってしまった。　これが原因となり富士でのＦ１開催は２回で中止になってしまった───これがモータースポーツファンの一般的な認識だ。

　だが、その一方で次のような証言もある。
「１９７６、７７年のＦ１開催は、観客はそれなりに入ったものの興行的には大失敗で、事故が起こらなくとも１９７８年開催は無理だった。」　
　この関係者の話を読んだときに思い出したのが、先に書いたバーニーの発言だ。

　ここから先は自分の想像だ───
　１９７７年の日本ＧＰ開催前、富士スピードウェイでのＦ１開催はすでに興行的に立ち行かないことが判っていた。　そのため、バーニーはすでに鈴鹿サーキットと１９７８年以降の開催について交渉を行っていたのではないか？　そう考えれば「来年は鈴鹿で会おう」発言も納得できる。（もちろん富士スピードウェイにプレッシャーをかけて、開催交渉を有利に進めようとするバーニー一流のハッタリという可能性もあるが・・・・）
　だが事故によるモータースポーツに対する風当りは厳しくなり、鈴鹿サーキットは１９７８年のＦ１開催を断念せざるを得なかった。
　つまり１９７７年のあの事故で、本当にＦ１開催を断念したのは富士スピードウェイではなく、鈴鹿サーキットではなかったか？　
　この考えがどの程度正しく、どの程度間違っているかは、バーニーか鈴鹿サーキット関係者に尋ねるほかは無い。

　───とまあ、昨日の「２００９年より日本ＧＰは鈴鹿と富士の交互開催」の発表を聞いて、そんなことを思い出した。

付記：　
　ちなみにバーニーの「来年は鈴鹿で会おう。」発言は、１９７７年当時発売された日本ＧＰの記録レコードに収録されていた。　１９９０年前後のＦ１バブル期にＣＤで再発売されたので興味のある人は探してみては？　（１９７６年版もあった）

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９月８日（土）　２００９日本グランプリ　ｉｎ　鈴鹿

　2007-09-08

　たった今帰って来てＴＶのスイッチを入れると、一瞬耳を疑う素晴らしいニュースをやっていた。（ＴＢＳ系のニュース）

　それは
「２００９年から日本グランプリは

　　　　　　　　　　　　鈴鹿と富士の交互開催になる」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───というものだった。

　バンザーイ！　ああああああああ、嬉しいいよ～～～～～っ！！

　どうやら２００８年は富士のようだが、２００９年は鈴鹿らしい。
今分かっているのはホントにこれだけだが、続報を待ちたい。

　Ｆ１はきっと鈴鹿に帰って来る。　オレは信じてたぜ！！

鈴鹿サーキット公式発表
http://www.mobilityland.co.jp/pressroom/suzuka/2007/09/0908.html

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９月２日（日）　「小説　Ｆ-１物語」　本日のお買い物

　2007-09-02

書籍
「小説Ｆ-１物語　セナに憧れたある男の夢」　田中純男　三樹書房　１４００円＋税　

　２ヶ月ほど前に出版された小説。　発売されるのは知っていたが書店で見つけることができず、やっと今日買ってくることができた。

　「小説Ｆ-１物語」というタイトルと作者がホンダの現役社員という事実から、てっきりホンダの第２期Ｆ１活動を小説化した本だと思い込んでいたが、それは自分のカン違い。　田上征一というレーサーを主人公とするきちんとしたレース小説だった。　
　この田上征一という主人公がホンダ社員という設定から、高齋正　氏の「ホンダがレースに復帰する時」を連想してしまうが、まだ読み始めてもいないので感想やら、小説の良し悪しを判断するに到っていない。

　───とはいえ今の段階で思うのは、自分のカン違いした「小説Ｆ-１物語」という、なにやら素っ気ないタイトルに関してだ。　もっと小説らしいものにしたほうが良かったんじゃないかなぁ？

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９月２４日（月） ３連覇への道？

９月９日（日） 「来年は鈴鹿で会おう。」 by バーニー・エクレストン

９月８日（土） ２００９日本グランプリ ｉｎ 鈴鹿

９月２日（日） 「小説 Ｆ-１物語」 本日のお買い物

９月２４日（月）　３連覇への道？

９月９日（日）　「来年は鈴鹿で会おう。」 by バーニー・エクレストン

９月８日（土）　２００９日本グランプリ　ｉｎ　鈴鹿

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