Spin Off !!：役に立たないＦ１日記　 200705

５月２９日（火）　「ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ　No.1112」　Ｆ１インサイド・レビュー　Vol.4　

　2007-05-29

　雑誌やネットのＦ１記事を読んでいてその文面から、「これを書いた人はＦ１が好きなんだろうなぁ」と感じることがある。　そういう文章は読んでいるだけで嬉しいし、大抵の場合納得のできる内容であることが多い。
　日本人で言えば、ジャーナリストでは今宮雅子さん、津川哲夫さん。　ファン代表で言えば、岡部いさくさん、堂本光一さんあたりの名前がすぐに浮かんでくる。
　津川哲夫さんの文章、語りは「かたよってる」と言う人も多いが、自分はその「かたよってる」部分も含めて「津川節」が大好きだ。

　先週「週間オートスポーツ　２００７　５/３１号」を買った。　
　「オートスポーツ」を買ったのはかなり久しぶりだ。　ある程度買っていたのは９０年代の始めまで、その後は読みたい記事があるときだけたまに買うようになり、週刊化されてからは立ち読みばかりで一度も買っていなかったと思う。
　──で、何でその「オートスポーツ」を久々に買ったかというと、ピーター・ウインザー氏の記事「Ｆ１インサイド・レビュー Vol.4 」が共感を覚えるステキな内容だったからだ。　その記事の雰囲気をうまく伝えるのは難しい。　・・・・かといって発売されたばかりの雑誌記事をそのまま引用するのはマナー違反だという気がする。
（皆さんちょっと本屋で立ち読みでもしてください）

　「Ｆ１インサイド・レビュー Vol.4」　スペインＧＰ後、サーキットの夕景を描いた記事の中でピーター・ウインザー氏は、佐藤琢磨の初入賞１ポイントを正当に評価し称えてくれている。　Ｆ１が好きで、こんなにステキな文章を書くことのできる人が佐藤琢磨とスーパーアグリを評価してくれている──　それだけで自分はころげまわるほど嬉しい。

　蛇足ながら付け加えておくと、この「Ｆ１インサイド・レビュー」は単にそういったグランプリ点描にとどまらず、Ｆ１グランプリの抱え込む問題をも考えさせる内容となっている。

　記事の終わりにピーター・ウインザー氏の略歴が載っていた。　それによると、かつてウイリアムズでカルロス・ロイテマンや、ナイジェル・マンセルのマネージャーを務めていたそうである。
　へえ～～、あのナイジェル・マンセルのマネージャーをやっていた人が、こんなにステキな文章を書く感性をお持ちとは・・・・・　　（ ←刺されるぞ、オイ）　

　読んでいてＦ１に対する愛情を感じることができる書き手を先に挙げたが、世の中こういう人達ばかりではない。　高所からえらそうな文章を書く割には内容が薄い・・・・・それどころか、間違った内容の文章をたれながす人間も残念ながらいる。

　こんな日記を公開している以上、自分がそうならないようにしたいもんだと思う。

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５月２７日（日）　モナコＧＰ雑感

　2007-05-28

モナコＧＰ結果

　１位　Ｆ・アロンソ
　２位　Ｒ・ハミルトン
　３位　Ｆ・マッサ

　例によってハミルトンは２位。
　しかしＣＳフジの解説陣が指摘していたが、ハミルトンの２回目のピットインは早すぎだろ？　２６周を残しピットイン、ストップタイムは５秒。　ガソリンの余裕があるのならできるだけピットを遅らせて軽タンクでタイムを稼げば、２回目のピットイン後も１位をキープできた可能性もあった筈だ。
　やはりこれはロン・デニスの言葉にしないチームオーダーと解釈するべきなのだろう。

　それにしてもアロンソの走りはすごかった。　リヤをあれほど滑らせてラスカスをまわっていくのは最近のＦ１では初めて見たような気がする。　「タイム的にどうよ？」と思う前にその気合の入った走りに思わず見入ってしまった。
　「最年少チャンピオン」と「２年連続チャンピオン」は伊達じゃ無い──ってところか。
　逆に言えば、チャンピオンをその気にさせたハミルトンはとんでもないルーキーってことだとあらためて思う。

　これによってアロンソとハミルトンはドライバーズ・タイトルで３８ポイントと並んだ。　（ただし、アロンソの方が優勝回数が多いので１位はアロンソ）
　いや～、今年は面白いシーズンだな。

　思いっきり蛇足だが、前スペインのスタートでマッサがアロンソを押し出したのとか、今回モナコの予選でライコネンがラスカスに止めたのは、アドバイザーの「あの人」が来たからですか──？

　もちろん冗談ですが、ついついそう思っちゃうんですよ・・・・・

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５月２０日（日）　静岡ホビーショー　（フェラーリ１２６Ｃ２）

　2007-05-21

　静岡ツインメッセで開催された静岡ホビーショーに行ってきました。　もちろんお目当てはフジミ１/２０「フェラーリ１２６Ｃ２」なのだが、現在開発中というわけで展示はモックアップにとどまった。
　そのモックアップが上の写真。　この開発状況から考えると、発売は日本ＧＰには間に合いそうも・・・・・年内に発売されれば上出来ぐらいか？

　タミヤのブースでティレルＰ３４のメッキ仕様が限定販売されていた。　一瞬買おうかと思ったが、よくよくプラモを見てみるとブルーメタリックの部分は完全なメッキではなく、シルバーメッキの上にクリアーブルーの塗装を行っているようだったのでやめておいた。　クリアー塗装されているプラモをきれいに仕上げる自信はない。

　Ｆ１の新作プラモはまるで見当たらなかった。　スーパーアグリＳＡ０７とか、ホンダＲＡ１０７を発売しようという無謀なメーカーはいないものか？　（←ヲイ）

　フジミさん、がんばってくださいね。　

５月２７日追記：
　５月２５日発売の「モデルグラフィックス７月号」によるとフジミのフェラーリ１２６Ｃ２は９月中旬発売とのこと。
　う～ん、大丈夫なのかな？
　展示はモックアップだけだったけど、実は開発はもっと進んでいるということなのか？　だったらいいなあ。

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５月８日（火）　ジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニについて

　2007-05-08

　ジル・ヴィルヌーヴ―─妥協を許さないダイナミックな走りと、「誰よりもいいヤツ」と評された人柄、そして悲劇的な最期によって伝説と化したドライバー。

　死後２０年以上の時が流れ、彼の走りを直接見たことがない世代にさえ、カリスマ的な人気を誇る。
　そして、ジルについて語られる時に必ず出てくるのが、「あのピローニが・・・・」という言葉である。

　ネット上のＦ１掲示板を覗くと、時折りジル・ヴィルヌーヴが話題に上っていることがある。
　同時にそこに出てくるのがディディエ・ピローニの名前だ。　そしてそれは「ジルを裏切った男」、あるいは「ジルから優勝を盗んだ男」という汚名であることがほとんどだ。　ジル・ヴィルヌーヴの死の責任は彼にあり、その後ディディエ・ピローニに起こった悲劇すら、因果応報、自業自得的に片付けられてしまうことが多い。
　実を言えば、自分もまた長いことそう思っていた一人だった。　だが、雑誌「Ｆ１グランプリ特集」に掲載されていたディディエ・ピローニに関する記事を読んだことがきっかけとなり、自分のピローニに対する考え方は大きく変わった。

　シリーズ「勝利の目撃者」───ジャーナリストクリストファー・ヒルトン氏によるその記事には、１９８２年、悲劇のベルギーＧＰから３戦後、ジルの故郷で行われたカナダＧＰでのエピソードが記されていた。

　私はいま自分の部屋の椅子に座っているが、１４年前の出来事を・・・・‘８２年６月１２日の土曜日に起きた出来事を、まるで再現映画を見るかのように思い出すことができる。　カナダＧＰの２度目の予選が、数分前に終わったばかり。　一人のハンサムなフランス人が、簡単な木製のテーブルの向こう側に腰掛け、自分が獲得したポールポジションについて話を始めようとしていた。
　当時のプレスルームは質素なものだった。　どこにでもあるような椅子が、どこにでもあるような木の床の上できしんでいる。　そのときのきしみ音は、いまでも思い出せるほどだ。
　しばらくしてテーブルの向こう側に座ったフランス人が、口を開きはじめた。　だが、まなざしはぼんやりとしており、心ここにあらずといった具合で、どこかほかのところを見ているようだった。　彼はごく当たり前の言葉を口にし（みなさんも予想されただろうが）タイヤやグリップやエンジンなどについて話した。
　しかし、じきに、とても力強い何かが彼のなかで湧き上がり、あっと言う間に彼を呑み込んでいった。
「思うに・・・・」と彼は非常に柔らかな口調で言った。
「もし彼がカナダに来ていたら、誰がポールシッターになっていたか、みんなわかっているはずだ」
　彼はこう言って、テーブルの表面に目をやった。　冷たい沈黙がプレスルームに流れる。　　誰も動かず、椅子が床できしむ音もまったくしなかった。
　沈黙のなか、ディディ工・ピローニは、まるで彼自身の「記憶」に突然破壊されたかのように泣きはじめた。　その泣き声は悲しげだった。　ピローニはそれまで、レーシングドライバーとしての勇気を疑われたようなことはない。　ピローニは冷静で、分析的で感情を表に出さないドライバーとして知られていた。　それだけに、周囲の受けた衝撃はなおさらだった。
　８２年５月８日、ジル・ヴィルヌーヴをＦ１界が失ったあとの出来事である。

（勝利の目撃者：No.43「ディディ工・ピローニ」　Ｆ１グランプリ特集 Vol.88 1996/10月号)

　ピローニはサンマリノＧＰでの自分の行為、そしてヴィルヌーヴの死について語る事はほとんどなかったらしい。　おそらく周囲から非難される以上に、ピローニは後悔し、ヴィルヌーヴの死に責任を感じていたのだろう。
　ジルの葬儀にピローニは参列を断られている。　このことがピローニに追討ちをかけたのは容易に想像できる。　彼の苦しい胸の内は、カナダＧＰのエピソードから推し量るほかはない。

　サンマリノＧＰでのピローニの行為は確かにアンフェアであり、ジル・ヴィルヌーヴを裏切ったとそしられて仕方のない行為だった。　だがレーシングドライバーは常に他者を抜き去り、前に出ようとするものだ。
　シリーズ「勝利の目撃者」では、ジル・ヴィルヌーヴをチームメイトとしてワールドチャンピオンとなったジョディ・シェクターも取り上げている。

（１９７９年）シェクターはモンツァ市街地サーキットで開催されたイタリアＧＰでついにチャンピオンシップを決定する。このレースでは、ヴィルヌーヴがシェクターの後ろを静かに走りつづけた。　だが、当のシェクターがだいぶ前に告白してくれたところによれば、彼はヴィルヌーヴが自分を抜きにかかり、すべてを台なしにしてしまうのではないかと心底気が気ではなかったらしい。
　事実、シェクターはレースがクライマックスに近づくと、万が一ヴィルヌーヴの気が変わっても抜かれることのないよう、スピードを上げている。　ヴィルヌーヴというのは、じつに誇り高い人物で、紳士協定は必ず守る人物だったことを踏まえた場合、シェクターの不安は杞憂にすぎなかったが、シェクターの行動は極めて自然なことだった。

（勝利の目撃者：No.24「ジョディ・シェクター」　Ｆ１グランプリ特集 Vol.69 1995/3月号）

　「後ろにいるチームメイトが自分を抜くのではないか・・・・」
　ジル・ヴィルヌーヴがどれだけ“いいヤツ”か、よく知っていたシェクターですら疑心暗鬼に駆られていたというのだ。　そしてそれは、「自分がサーキットを走る他者を全て抜き去り、トップを走りたい」という気持ちの裏返しに他ならない。　レーシングドライバーは誰でもそうなのだ。
　ピローニは「ヴィルヌーヴの前に出たい」という衝動を押さえ切れなかった。　それは果たして、２０年以上の時を経てなお「ヴィルヌーヴを死に追いやった男」として非難されなければならないような行為だったろうか？　ピローニはそれほどの悪人だっただろうか？
　不幸なのはヴィルヌーヴがピローニに対する怒りを解かぬまま、ゾルダーで帰らぬ人となってしまったことである。　ゾルダーの悲劇はヴィルヌーヴとヨッヘン・マスの間で起こった純粋なレーシングアクシデントであり、そこにピローニの責任を問うべきではないと自分は思う。

　ピローニが記者会見の席上で泣き崩れた翌日、カナダＧＰ決勝レースではゾルダーに続く悲劇が起こる。　原因となったのはピローニだった。

　翌日の決勝で、ピローニはグリーンライトが点滅した瞬間、彼のフェラーリのエンジンをストールさせてしまっている。　そのころグリッド後方からは、リカルド・パレッティという若いイタリア人ドライバーが、オゼッラを駆ってどんどん加速してきていた。　パレッティのオゼッラはそのまま動かないフェラーリにものすごい勢いで激突。　フェラーリをコースを越えて押し出すと同時に、炎に包まれた。　ピローニはすぐにマシンから飛び降りると、パレッティのもとに駆けつけた。
　消火班が消火器を間違った場所に構えていた状況のなか、貴重な時間を節約するため、ピローニは、マーシャルの体をつかみ（マーシャルから消火器を奪うのではなく）マーシャルの体を正しい位置に向かせている。　しかし、そのかいもなく、重傷を負ったパレッティはその後すぐに病院で死亡しレースは再スタートとなり、ピローニもレースに参加した。
　彼が若きドライバーの死をどう受け止めたのか・・・・やはりわれわれには知る術はない

（勝利の目撃者：No.43「ディディ工・ピローニ」　Ｆ１グランプリ特集 Vol.88 1996/10月号)

　炎上するパレッティのマシン消火に協力したピローニの勇敢な行動は、ＧＰドクターシド・ワトキンス博士が著書「Ｆ１一瞬の死」でも証言している。
　自分はこのときの映像を見たことがある。　確かにピローニはマーシャルの腕をつかみ、消火器の方向修正をしていた。

　ピローニに関する資料は日本では少ない。　しかし、そこに描かれる彼の人物像は決して冷たい陰謀家ではない。　冷静で誠実、レースには常に真摯な姿勢で臨み勇猛果敢な走りを見せたという。　他のＦ１ドライバーからも信頼されていたらしく、１９８０年にはＧＰＤＡ（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション）の会長に選出されている。
　ヴィルヌーヴとはレース、プライベートの両面でうまく付き合っていたようだ。　ジルの妻、ジョアンはピローニに対し少し違う印象を持っていたようだが――──

　ピローニはヴィルヌーヴの死について語ることはほとんどなかったらしい――─と先に書いた。　だが、個人的にそれを聞いた人間はいた。
　ピローニが最後につきあっていた女性、カトリーヌ・グー。　彼女は、ピローニがパワーボートレースの事故で命を落とした後、ピローニの子供―─双子の男の子を出産する。　カトリーヌは二人の息子を、ディディエとジルと名付けた。　ピローニはカトリーヌに、自分とジルのことをどう話していたのだろうか・・・・

　１９８９年マクラーレンチームにおいて、アイルトン・セナとアラン・プロストの対立が表面化した。
　この対立はプロストがマクラーレンを去った後も年々深刻化し、２人が和解する事などとてもありえないことと思われた。　だが１９９３年、引退するプロストの最後のレースとなったオーストラリアＧＰ、ロン・デニスの仲介により２人は和解する。
　翌１９９４年サンマリノＧＰ悲劇の日となる日曜日のフリー走行中、セナはウイリアムズＦＷ１６のコックピットから無線でプロストに呼びかけた。

　「親愛なるアラン、君がいなくて寂しいよ─── 」

　午後の決勝レース、セナはタンブレロコーナーでクラッシュ・・・・帰らぬ人となった―──

　もしも、セナとプロストが和解しないままにあの事故が起こっていたら・・・・
　セナファンはプロストに、プロストファンもまたセナに対して感情的なわだかまりを捨てられなかったに違いない。
　ドライバーとしてのセナの行為、プロストの行為に対する評価は別に成されなければならない。　しかし、セナとプロストが和解した事が───、セナがプロストに呼びかけた一言が───、どれだけ私達Ｆ１ファンに豊かなものを残していってくれたか計り知れない。

　歴史にｉｆは無いという――─それでも自分は考えてしまう。
　もしジル・ヴィルヌーヴがベルギーＧＰで死ななかったのなら、ピローニの行為は長いグランプリの歴史の単なる１コマとして記憶されるにとどまり、ジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニはいずれ和解することができたのではないだろうか？

　なにしろジルは「誰よりもいいヤツ」だったのだから。
　　
　
付記：
　この文章にはあえて１９８２年のサンマリノＧＰで、ジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニの間に何があったのか、そしてその後どのような運命をたどったかについては触れなかった。
　理由のひとつは、あまりに有名な話だし、説明的になって文章が長くなるのを避けたかったから。　そしてもうひとつは二人の間に起こった出来事を知っているＦ１ファンに向けて書いておきたかったので「そのあたりの説明はいらないかな？」と思ったからだ。
　知らない人はネットで検索してみて欲しい。解説しているサイトはたくさんあると思うので。

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５月１日（火）　あれから１３年

　2007-05-01

　１９９４年５月１日に自分が何をしていたか覚えている人はけっこう多いのではないだろうか？

　自分ははっきり覚えている。　この日は全日本ＧＴカー選手権の開幕戦を見るために富士スピードウェイへ行っていた。　
　前年まで行われていたグループＡが廃止となり、代わって立ち上げられたのがＪＧＴＣ（全日本ＧＴカー選手権）とＪＴＣＣ（全日本ツーリングカー選手権）。　つまりこの日は文字通りＪＧＴＣシリーズの開幕戦だった。

　そして富士スピードウェイに到着し、とりあえずグランドスタンドに腰をおろした自分の目に、前席に座る人の広げていたスポーツ新聞の見出しが飛び込んできた。
『ラッツェンバーガー死亡』
　それはローランド・ラッツェンバーガーの死亡を報ずる記事だった。
そのときの驚きは今でも覚えている。　
　ＴＶニュースをチェックしていなかった自分は、そのときまでラッツェンバーガーの事故を知らなかった。
（当時はネット環境も整っていなかったし、自分の住んでる地域はＦ１の予選を放送してなかった。）

　前年に全日本Ｆ３０００を走っていたラッツェンバーガーがシムテックからＦ１デビューすると聞き、それまでラッツェンバーガーのことをよく知らなかった自分ではあったがＦ１中継を見るときにはちょっと注意していた。　きっと日本のファンはみんなそうじゃなかったかと思う。

　暗い気持になったものの、ＪＧＴＣの開幕レースはなかなか面白かった。
フェラーリＦ４０、ランボルギーニ・カウンタック、スカイラインＧＴＲ、スープラ、ＲＸ－７、ポルシェ等が入り乱れて走るレースはスーパーカーレース的な雰囲気があり華やかだったし、応援していた太田哲也のフェラーリＦ４０が３位フィニッシュしたこともあって、自分は満足して帰途についた。

　その夜、Ｆ１中継のビデオ予約をしているときだった。　フジＴＶのスポーツニュースで衝撃的な映像を目にしたのは・・・・・・

　言うまでもない、アイルトン・セナのウィリアムズＦＷ１６がタンブレロでクラッシュするシーンだ。　アナウンサーはセナが病院に搬送されたと喋っていた───だが自分は繰り返されるクラッシュ映像を見てセナの死を予感していたと思う。　サン・マリノＧＰの中継は見ないで寝てしまった。　セナの死を知ったのは翌日起きてからだった。
　ビデオに録画したＦ１中継は途中でセナ死亡を報ずる特別番組となっていた。　今に至るも９４年のサン・マリノＧＰはきちんと見ていない。

　これが自分の過ごした「悪夢の週末」だ。

　自分はとりたててセナファンではなかった。　だがセナが死んだと知った時の喪失感は言葉では言い表せない。　当時のＦ１でセナはそれほど大きな存在だった。
　９３年の日本ＧＰ、雨の中非力なマクラーレン・フォードでプロストのウィリアムズ・ルノーを追い上げる大逆転劇を目の当たりにしたときは背筋がゾクゾクした。　見ていてあれほどの速さを感じさせるドライバーはセナだけだった。

　あれから１３年の時が流れ、今年のＦ１カレンダーにサン・マリノＧＰは無い───
　
　

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５月２９日（火） 「ＡＵＴＯ ＳＰＯＲＴ No.1112」 Ｆ１インサイド・レビュー Vol.4

５月２７日（日） モナコＧＰ雑感

５月２０日（日） 静岡ホビーショー （フェラーリ１２６Ｃ２）

５月８日（火） ジル・ヴィルヌーヴ と ディディエ・ピローニ について

５月１日（火） あれから１３年

５月２９日（火）　「ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ　No.1112」　Ｆ１インサイド・レビュー　Vol.4　

５月２７日（日）　モナコＧＰ雑感

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５月１日（火）　あれから１３年